Trumpf hebt die Zölle auf Mexiko, Kanada, Verzögerungen auto-Tarife – Kanadischen Business

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WASHINGTON — Festgefahren in einem weitläufigen Handels-Streit mit dem US-Rivalen China, Präsident Donald Trump nahm Schritte, Freitag, um Abbau der Spannungen mit Amerika Verbündeten — Hebe-import-Steuern auf Kanadischen und mexikanischen Stahl und Aluminium und verzögert das auto zu TARIFEN, die würde verletzt haben Japan und Europa.

Durch das entfernen der Metalle Zölle auf Kanada und Mexiko, Trump Schlüssel gelöscht Straßensperre zu einem Nord-amerikanischen Handels-Pakt mit seinem team im vergangenen Jahr ausgehandelte. Als Teil der Freitag-Anordnung, die Kanadier und die Mexikaner vereinbart Schrott Vergeltungsmaßnahmen Zölle, die Sie auferlegt hatte, die auf US-Ware.

“Ich bin erfreut, bekanntzugeben, dass wir haben gerade eine Vereinbarung mit Kanada und Mexiko, und wir werden den Verkauf unserer Produkte in diesen Ländern ohne die Einführung von Zöllen oder Haupt-Tarife” Trump sagte in einer Rede an der National Association of Realtors.

In einer gemeinsamen Erklärung, die USA und Kanada sagten, Sie würden arbeiten, um zu verhindern, dass billige Importe von Stahl-und Aluminium-von der Eingabe in Nordamerika. Die Regelung erschien zu Ziel China, die seit langem vorgeworfen überschwemmung der Weltmärkte mit subventionierten Metall, Senkung der Weltmarktpreise und zu verletzen US-amerikanischen Hersteller. Die Länder könnten auch reimpose die Tarife, wenn Sie konfrontiert “surge” in Stahl-oder Aluminium-Importe.

Frühere Freitag, sagte das Weiße Haus Trumpf ist die Verzögerung für sechs Monate jede Entscheidung Watschen die Zölle auf ausländische Autos, ein Umzug, die geschlagen hätten, Japan und Europa besonders hart.

Trumpf ist noch immer der Hoffnung zu verwenden, die Bedrohung der auto Tarife auf Druck Japans und der europäischen Union, Konzessionen im Laufenden Handelsgespräche. “Wenn Verträge nicht erreicht sind innerhalb von 180 Tagen, der Präsident wird sich entscheiden, ob und welche weiteren Maßnahmen ergriffen werden,” White House press secretary Sarah Sanders sagte in einer Erklärung.

Im Hinblick auf die Metalle Tarife und bedrohen diejenigen, die auf autos, der Präsident, gestützt auf eine selten benutzte Waffe, die in der US-amerikanischen Handelskrieg arsenal — Abschnitt 232 des Trade Expansion Act von 1962 — in dem der Präsident verhängen Zölle auf Einfuhren, wenn die Commerce Department hält Sie eine Bedrohung der nationalen Sicherheit.

Aber der Stahl-und Aluminium-Tarife wurden auch entworfen, zu zwingen, Kanada und Mexiko in die Zustimmung zu einem umschreiben des North American free trade pact. In der Tat, die Kanadier und die Mexikaner gingen zusammen im letzten Jahr mit einem überarbeiteten regionalen Handels-Angebot wurde von Trump gefallen. Aber die Verwaltung hatte sich geweigert, heben Sie die Steuern auf Ihre Schwermetalle in die Vereinigten Staaten, bis Freitag.

Das neue trade-deal — der US-Mexiko-Kanada-Abkommen — Bedarf der Zustimmung der gesetzgebenden Körperschaften in den USA, Kanada und Mexiko. Mehrere wichtige US-Gesetzgeber drohten lehnen den Pakt, es sei denn, die Tarife wurden entfernt. Und Kanada vorgeschlagen hatte, es würde nicht zu ratifizieren, jeder deal mit den TARIFEN noch in den Ort.

Thomas Donohue, Präsident der US Chamber of Commerce, sagte, dass die Aufhebung der Tarife “bringt Erleichterungen für US-amerikanische Landwirte und Hersteller. Kritisch, diese Aktion liefert ein willkommen platzen der Impuls für die USMCA im Kongress.”

Der kanadische Premierminister Justin Trudeau gutgeschrieben seiner Regierung für die Aufnahme aus, um die Tarife entfernt.

“Wir waren stark”, sagte er. “Das ist es, was die Beschäftigten gefragt. Diese Tarife keinen Sinn um die nationale Sicherheit. Sie Verletzten Kanadischen Verbraucher, Kanadische Arbeiter und amerikanischen Verbrauchern und amerikanische Arbeiter.”

Trump hatte vor sich einen Samstag-Termin zu entscheiden, was zu tun ist über die auto-Tarife.

Die Besteuerung der auto Tarife markieren würde eine große Eskalation in der Trumpffarbe die aggressive Handelspolitik und würde wahrscheinlich Widerstand im Kongress. Die Vereinigten Staaten im vergangenen Jahr importierte $192 Milliarden von PKW und $159 Milliarden in auto-Teile.

“Ich habe ernste Fragen über die Legitimität nationale Sicherheit als eine Grundlage zu verhängen Zölle auf Autos und Auto Teile,” Iowa Republican Sen. Chuck Grassley, der Vorsitzende des Senate Finance Committee, sagte in einer Erklärung Freitag. Er arbeitet an der Gesetzgebung zurückfahren der Präsident der Behörde zu verhängen, um die nationale Sicherheit, die Tarife unter Ziffer 232.

In einer Erklärung des Weißen Hauses sagte, dass Handelsminister Wilbur Ross hat festgestellt, dass importierte Fahrzeuge und Teile sind eine Bedrohung für die nationale Sicherheit. Trump latente Aktion auf die Tarife für 180 Tage zu geben, Verhandlungsführer der Zeit zu erarbeiten, beschäftigt sich aber drohten Ihnen, wenn die Gespräche brechen.

Die Rechtfertigung der Tarife für nationale Sicherheit zu Gründen, Commerce gefunden, dass die US-Industrie base-hängt von der Technologie entwickelt von der American-owned auto Unternehmen, die US-militärische überlegenheit. Wegen der steigenden Importe von autos und Teile, die in den vergangenen 30 Jahren, der Marktanteil der US-Automobilhersteller im Besitz gefallen ist. Das hat verursacht eine Verzögerung in der Forschung und Entwicklung Ausgaben, die “Schwächung der innovation und entsprechend bedrohlich gefährden unsere nationale Sicherheit”, hieß es in der Erklärung.

Der Marktanteil der Fahrzeuge, die produziert und verkauft in den USA von American-owned Automobilhersteller, hieß es in der Erklärung, sank von 67 Prozent im Jahr 1985 auf 22 Prozent im Jahr 2017.

Aber die Statistiken entsprechen nicht der Marktanteil Persönlichkeiten aus der Wirtschaft. Eine Nachricht hinterlassen wurde am Freitag versucht eine Erklärung, wie Handel berechnet, die 22 Prozent Abbildung.

Im Jahr 2017, General Motors, Ford, Fiat-Chrysler und Tesla kombiniert hatten mit 44,5 Prozent-Anteil der US-Verkäufe laut Autodata Corp. Diese zahlen gehören Fahrzeuge, die in anderen Ländern produziert.

Es ist möglich, dass das Handelsministerium nicht zählen Fiat Chrysler, die jetzt rechtlich mit Hauptsitz in Den Niederlanden hat aber eine große Forschungs-und Entwicklungstätigkeit in der Nähe von Detroit. Es hatten 12 Prozent der US-auto-Verkäufe im Jahr 2017.

Der Handel zahlen auch nicht für die Forschung von ausländischen Autobauern. Toyota, Hyundai-Kia, Subaru, Honda und andere haben bedeutende Forschungszentren in den USA

Inzwischen Trump ist gesperrt, in einem high-stakes Rumpeln mit China. Den USA wirft Peking zu stehlen Geschäftsgeheimnisse und zwingt amerikanische Firmen, um mit der hand über die Technologie im Kopf-lange drücken, um die Herausforderung der amerikanischen technologischen überlegenheit. Die beiden Länder schlug der Zölle auf Hunderte von Milliarden Dollar in die Produkte. Gespräche brach Letzte Woche keine Lösung gibt.

Die Feindseligkeiten zwischen den beiden weltweit größten Volkswirtschaften haben, wog schwer in den letzten paar Wochen auf den US-Aktienmarkt, droht eine lange Rallye, die Trump angekündigt, wie eine Rechtfertigung für seine Wirtschaftspolitik. Eröffnung einer neuen front in den Handel Kriege gegen die EU und Japan würde wahrscheinlich besorgt haben Anleger noch mehr.

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Rob Gillies berichtet von Toronto und Tom Krisher aus Detroit. Darlene Superville, von Deb Riechmann und Martin Crutsinger in Washington und Geir Moulson in Berlin trugen zu dieser Geschichte.

Paul Wiseman, Tom Krisher, Kevin Freking Und Rob Gillies, Der Assoziierten Presse